Provata oggi!!!

Allora, intanto ha migliorato la carburazione, ai medi con la 2.0 c'era sempre quel borbottio, mentre ora è quasi perfetta, si sente appena. Monto freno aria 185 cmq.... se metto l'originale 160 si ingrassa di brutto. Quindi carburazione sempre quella che avevo prima (quindi minimo 48-160, BE3), ma aumentato per sicurezza max da 135 a 140.
Filtro aria originale con fori, se lo togliessi i problemi ai medi sparirebbero del tutto, ma volevo riuscire a carburare con filtro. Rumore simile alla 2.

Come prestazioni si sente la differenza, bassi uguali (anzi forse appena si apre c'è anche più spinta) e si sente che va di più agli alti con qualche centinaio di giri in più. Ai medi invece sembra simile ma con la coppia spostata più in alto, quindi c'è un punto dove la 2.0 tira un po di più secondo me, dove invece la XL prende appena dopo, ma cose da poco. Cmq. non c'è dubbio, la potenza in più c'è, rispetto la 2.0, anche se non una cosa esagerata.

p.s. dici che sia da controllare la lamella come è messa, a proposito?

Si magari in inverno dagli un'occhiata, giusto per sicurezza

Ok!!

L'altro giorno, davanti di me una Golf serie 6 TD tuning guidata da un bocia semo, poi davanti di lui c'era un po di spazio e poi la colonna di auto.
Dopo la curva, rettilineo, io inizio il sorpasso in 3^ e lui apposta, accelera giù tutto per lasciarmi indietro (apposta perchè tanto lui aveva la colonna piu avanti quindi non aveva senso accelerare e non poteva sorpassare).
Beh, io gli sono stato incollato in ripresa e poi quando ha raggiunto la colonna, l'ho sorpassato e passato anche tutte le auto davanti.
Poi ovvio che sarebbe andata via, ma in ripresa per quei 100 metri non andava via per niente dheuhue...

Morale della favola: Quello era uno stupidotto ed è stato pure umiliato da una Vespa

D'ora in poi portarti dietro la telecamera...

Sisi..